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新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市

文˙Grand
图˙顾宗涛
车辆˙太古标达(02)8101-5100
协力˙TTi(02)2296-4658

国外上市将近一年,众多VAG车迷引领期盼的新钢砲战将-Golf GTI MK6,本月终于正式引进国内,在诸多精进引擎系统与内装设计下,整体战力向上提昇不少,是否能够再度掳获国内VAG车迷芳心,再创Golf GTI得改装热潮,就让OP来为大家剖析一番。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市头灯内部的灯具类型为鱼眼投射式设计,并加入AFS主动转向照明系统,提供更高等级的主动安全防护,而水箱护罩则将五代的上下左右红线,改为中央两条肋条上,增加不少高级车的质感。
经典车款无车能及
Golf MK6延续荣光

1974年问世、历经五个车型世代,拥有精巧实用的掀背车型设定与德系小车的操控乐趣,与稳定的零件品质,使得VW Golf前五个世代车款已在全球缔造超过2千6百万辆的销售佳绩,而2004年于国内上世的第五代Golf车型,亦在台湾地区卖出超过上万辆的销售佳绩。而随着第六代大改款车型于2008年面世后,VW台湾总代理太古标达汽车,特地于2010年初正式发表全新世代的六代Golf GTI车款。

从外型来看,六代Golf GTI有着较五代更为俐落的车头造形,过去使用的葫芦型大面积头灯,在新一代Golf身上已改为扁平修长型的横幅头灯,并在水箱护罩侧加入锐角线条,赋予其炯炯有神的外貌,而头灯内部的灯具类型,也已从原本基本款的晶钻反射式设计,改为鱼眼投射式,并加入AFS主动转向照明系统,该系统可支援最大外侧13度与内侧7度的主动转向功能,能在车辆尚未进入弯道内时,就预先照射光线,以利驾驶提早判断弯道内的状况进行反应。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市胎圈依旧保持为225/45R17的规格,连铝圈与卡钳都与五代相同,看起来似乎了无新意,是美中不足之处。

水箱护罩则保留些五代的蜂巢孔设计,但整体造型已大不相同,原本落于下方与左右两侧的红线涂布,如今则改于中央两条肋条上,增加不少高级车的质感。同时,嵌于其中的镀铬GTI铭牌也正说明此车不同于一般Golf的地位,至于前保桿下方的黑色气坝,则从五代三片式组成设计,改为大面积单片式设计,并将透过直立型雾灯,将整个车头的视觉效果营造得更为动感,令人有着耳目一新的感受,从车头便可看到六代Golf GTI研发团队细腻设计的一面。

走到车尾,依照车头的进化手法,六代Golf GTI车尾同样有相同幅度的改变,原本两个半圆型的圆润尾灯样式,改採与Touareg相似的上红下白双色设计,造型也与头灯相互应,以较过去更修长的造型取代?。就后保桿处,新一代Golf GTI大幅增加车身同色烤漆的面积,黑色塑料材质仅用于保桿下缘位置,却营造出类似底盘扰流器的视觉效果,不只如此,原本单边双管排气尾管的设计,在六代上怎进化为双边单管设计,使得六代Golf GTI的车尾造型更显性能气息。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市尾灯採用与头灯相互应的扁平造形设计,上红下白的颜色配置,辨识度相当清晰
全面提昇内装质感
三幅方向盘超热血

打开车门,座椅的设计让人感到熟悉,造型上仍大幅沿用前代车型相似的设计,连表面的布料都极为亲切,不过由于大腿两侧与腰部处的泡棉高度与深度有着不小的改进,因此这两张座椅在给予支撑性与包覆性上,有着较过去更长足的进步,这点在激烈操架时可特别明显的感受出来,当然若布料可换成止滑性更加的麂皮材质,并绣上GTI三个红色字体的话,相信整体的实用性与质感将更进一步突破。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市六代Golf GTI的内装设计,是除了引擎外变动最多的地方,整体质感提昇不少,有向Audi看齐的趋势,反观五代内装则塑胶感较重,显得有些阳春,且照片中的液晶萤幕为车主自行更换,原厂标配为CD音响主机

中控檯部分,最先吸引到笔者目光的莫过于这支三幅式方向盘,不仅具有红色缝线外,六点钟方向的GTI镀铬字样与构造,更令人爱不释手,与五代过于房车化的造型设计有着天壤之别的感受,至于实用性呢?盘幅直径大小适中、三、九点钟方向设有放置拇指的凹陷设计,加上把手粗细程度刚刚好,因此转动起来相当顺手,降低了让人有想要换改装方向盘的欲望。

仪錶板内部,六代Golf也依循新世代VW车款的作法,採用新颖的双环潜望镜式设计,并将水温和油量錶分别整合于双环内部,字体虽小但却异常清晰。仪錶板中央,用以显示行车电脑、档位、里程等多项资讯的显示萤幕,在新一代Golf身上改为黑底白字样式,有别于过去单一红字的高对比的色彩配置,则较以往更有利驾驶阅读。

整体的中控檯造型与各项功能按键的安排,仍与五代车型相似,但在音响系统和空调控制面板上,则导入不同的设计手法,例如雾银色且边角更为圆润的空调出风口,全新採用的彩色液晶萤幕音响系统,以及更加精緻的三环式空调系统,皆在VW旧有的实用价值下,营造出更具高质感的设计,有着与Audi看齐的精神与用心。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市 
新设计2.0L TSI引擎
整体出力更加平顺

每款Golf GTI的诞生,就代表着VW引擎系统科技的进步,而这样的真理在六代Golf GTI上也不例外。其搭载VAG原厂代号EA888的直列四缸DOHC 16V 2.0 TSI铝合金引擎,採用VAG擅长的涡轮增压与燃油直喷技术为基础,再针对内部活塞、活塞环、机油帮浦、真空帮浦、高压燃油帮浦与空气流量感测器等引擎机件,进行调校与重新设计,以达成提高动力输出又能顺利通过Euro 5排放标準的性能,使其得以发挥出210ps/5300~6200rpm与28.6kgm/1700~5200rpm的最大动力,这样的动力水準刚好较五代Golf GTI多10匹。

不仅仅是动力性能,如何呈现Golf GTI迷人的引擎运转与排气声浪,也成为研发团队绞尽脑汁的细节。原厂表示,整合在后分流器的左右对称镀铬排气尾管,在材质讲求轻量化以降低车尾重量,一方面在排气迴路营造GTI车系令人熟悉的浑厚排气声效,实际试驾后发现,六代Golf GTI的排气声浪确实好听不吵杂,尤其在拉高转速退档的声浪更是迷人,恨不得每次入弯前都刻意拉高转速延后换档时机,以获得令人热血沸腾的浑厚排气声浪。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市六代座椅的造型与五代差异极小,不过在由于大腿两侧与腰部处的泡棉高度与深度有着不小的改进,因此这两张座椅在给予支撑性与包覆性上,有着较过去更长足的进步
底盘设计沿用五代
电子配备全面加持

六代Golf GTI的底盘设计为前悬麦花臣,后四连桿、弹簧与减震筒分离设定,经实际顶高车辆比较,五、六代的底盘差异性相当小,不过六代悬吊的三脚架从原本的铸铁两片式成型设计,改为单片式强化压模钢板设计,虽有助于轻量化,但对于强度是否会造成不利影响,则仍须观察。

不过虽然硬体设计大同小异,但在电子控制系统上,六代Golf GTI却全面进化许多,例如首次出现在VW车款上的XDS电子式限滑差速器与DCC主动式底盘控制系统。前者在技术上可以说是将传统的电子限滑差速器,整合至ESP动态稳定系统内,因此当ESP系统察觉底盘因轮胎打滑而需介入转向修正时,除了原有ESP针对特定轮施加的煞车作动外,还可透过电子限滑差速器的同时作动,直接抑制轮胎的打滑现象,让转向修正动作更为敏捷确实,将让前轮驱动设定的Golf GTI,修正高扭力前驱车较易出现的前轮打滑致使转向不足现象,转趋呈现中性转向的方向表现。

至于后者,则可提供驾驶因应操驾需求与道路环境,进行Comfort舒适、Normal正常与Sport运动化三种程度的设定,让Golf GTI主动调整电子避震阻尼、转向系统、油门与煞车反应的最佳化搭配效果。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市 
动力输出顺畅许多
低速扭力饱满充沛

实际上路试驾,路线从内湖走一般市区道路到五股再上64号快速道路,因此正好可以测试六代Golf GTI于市区与高速路段上的性能为何。首先是走走停停的市区道路,DSG系统在此发挥相当不错的便利性,驾驶者只需将档位放在D档,便可享受自排车的舒适感,且由于这套DSG变速箱内部阀体与油路已进行些微修改,因此低转速换档时的震动较五代轻微许多,不过由于D档在2500rpm时便会自动升档,因此若想要更充沛的扭力表现的话,建议可放在S档。

至于悬吊系统的阻尼表现,由于试驾车并未配置电子阻尼悬吊系统,因此只能就其传统的避震器系统表现进行分析,相较于五代Golf GTI,两者间的阻尼设定差异不大,都有着欧系车惯有Q中带硬的感受,转动方向盘时的车头指向性还算快速,不过若想要在山路上激烈操驾的话,避震器还是有强化的必要性。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市六代仪錶改为双筒潜望式设计,并将油量与水温錶移到时速与转速錶内,至于中央液晶行车资讯萤幕则从原本的红色字体,改为双色字体,提供更清晰的辨识度。

转上64号快速道路,将档位排入手排模式进行试驾,老实说六代Golf GTI的低速扭力似乎比想像中好上许多,在转速2800rpm时就开始出现明显推力,且全增压时的力道衔接也顺畅许多,没有明显的涡轮迟滞感,几乎油门一踩车就开始向前冲刺,且引擎高转速运转时的噪音也安静许多,可见新引擎的调校确实发挥了效用。

架上D-box进行加速测试,将档位推入手排位置,关闭ESP系统,进入起跑模式,油门与煞车踏板一起踩下,转速大约定在3000rpm左右,可以感受到DSG不断尝试接合时的轻微震动感,瞬间放掉煞车踏板,车辆向前跃进的同时,只觉前轮不断打滑伴随着强大的扭力转向、且转速停留在6500rpm左右,待前轮抓地力回复后电脑才会升至2档,经过四次测试,最佳一笔成绩为6.6秒,相较于过去原厂五代Golf GTI的7.2秒成绩,足足快了0.6秒,或许是因为测试当天气温只有13度左右,有利于加速测试,由此可见六代Golf GT的动力表现确实进步甚多。


新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市 
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市这支三幅式设计的红色缝线方向盘,不仅握感饱满扎实,在三点与九点钟方向亦设有放置拇指的凹陷设计,造型亦相当具有运动感,堪称是市售车的佳作产品,令笔者讚誉有加
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市这具2.0L TSI引擎虽然是从五代Golf GTI修改而来,但诸多缺点皆已改进,因此可发挥出210ps/5300~6200rpm与28.6kgm/1700~5200rpm的最大动力,这样的动力水準刚好较五代Golf GTI多10匹
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市 
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市据TTi Tony表示,五代Golf GTI上容易出现过度磨损而影响高速运转顺畅性的高压泵浦,在六代上已大幅改进,除位置改到排气凸轮侧外,每圈推送的次数也从三次增加到四次,并减低凸轮角度,减少凸轮磨损的机会。
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市六代Golf GTI还设有DCC主动式底盘控制系统,可提供驾驶进行Comfort舒适、Normal正常与Sport运动化三种程度的设定,让Golf GTI主动调整电子避震阻尼、转向系统、油门与煞车反应的最佳化搭配效果,不过此系统为选配项目。
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市扁平修长的尾灯加上双出排气管设计,使得六代Golf GTI拥有较五代更细腻的视觉感受,运动画气息也更加浓厚。
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市经过D-Box实测,六代Golf GTI于0~100km/h的测试中,跑出6.6秒的佳绩,较五代Golf GTI快上0.6秒的成绩,动力表现相当不凡。
新「砲」登场VW Golf GTI MK6强悍上市 
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六代Golf GTI规格表引擎型式L4 DOHC 16V排气量1984c.c.压缩比9.6变速系统六速自手排(DSG)驱动方式FF最大马力210ps/5300~6200rpm最大扭力28.6kgm/1700~5200rpm长宽高4213×1786×1501mm轮胎尺寸225/45R17悬吊系统前麦花臣/后多连桿轴距2578mm车重1339kg0~100km/h6.6秒(D-Box实测)建议售价139万元
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